Які переваги електрифікації суден для промисловості літієвих акумуляторів?

В даний час електричні кораблі в основному використовуються в цивільних сферах, орієнтуючись на внутрішні озера, внутрішні річки та морські порти. З точки зору застосувань типів кораблів, їх можна поділити на автомобільно-пасажирські пороми, пасажирські судна, портові буксири, портові судна та морські судна тощо; з заявленого тоннажу можна розділити на Нижче 500 тонн, 500-2000 тонн, 2000-5000 тонн, більше 5000 тонн тощо.

Переваги використання літієвих батарей для силового руху суден: електричні судна мають переваги екологічного захисту навколишнього середовища, нульового забруднення, безпеки та низької вартості використання. Згідно з розрахунком Науково-дослідного інституту літієвих батарей, експлуатаційні витрати на 100 кілометрів кораблів складають 4100 юанів для кораблів, що працюють на дизельному паливі та суден, що працюють на СПГ. Це 3700 юанів, а електричний корабель - 2800 юанів. Експлуатаційна вартість електричних суден значно нижча, ніж у дизельних суден та паливних кораблів, що працюють на СПГ. У той же час, оскільки електричне судно має просту конструкцію, мало обертових деталей та надійну роботу, вартість обслуговування надзвичайно низька. Електричний корабель відповідає сучасній тенденції розвитку зелених кораблів.

На цьому етапі складніше повністю замінити літій-іонні акумулятори для середніх і великих суден вагою понад 5000 тонн, а основна з них буде невеликою кількістю гібридних типів енергії. Частка літій-іонних акумуляторів у відновленні старих і нових кораблів буде демонструвати зростаючу тенденцію з кожним роком.

Прогнозується, що якщо 50% від загальної кількості кораблів на озері Нейху розрахувати відповідно до частки електрифікації, то загальний тоннаж ринку електричних кораблів у 2018 році досягне 98 мільйонів тонн. Відповідно до поточного діапазону потужності морської літієвої батареї між 1,2-1,35 кВт-год / т, візьміть кожне судно. досягне 127 ГВт-год.

Насправді корабель, що підтримує літієві акумулятори, як джерело живлення може використовуватися лише після того, як він отримав сертифікат технічного стандарту на літієві батареї товариства з класифікації. Станом на червень 2019 року, 11 вітчизняних підприємств сертифікували класифікаційне товариство для електричних морських літій-іонних акумуляторних елементів. Існує 25 видів основних продуктів, а кількість типів клітин та кількість відповідних компаній все ще відносно невеликі.

Супутні дослідження даних показують, що загальна вартість випуску ринку електричних кораблів літієвих акумуляторів у 2018 році становила 44 мільйони, а фактичний коефіцієнт електрифікації судна становив 0,016%. Частка ринку все ще невелика. Однак у майбутньому, завдяки національній політиці щодо суднового сектору та впровадженню “Єдиного поясу - Один шлях”, електрифікація суден, як очікується, прискорить розвиток.

У майбутньому загальна кількість і валовий тоннаж цивільних теплоходів буде демонструвати тенденцію до зниження, а відповідний валовий тоннаж кораблів Нейцзян і Нейху також буде демонструвати тенденцію до зниження, але вага одиниці тоннажу суден дещо зросте (із загальна кількість персоналу або вантажу без змін)).

У майбутньому круїзні та пасажирські судна та пороми вагою до 2000 тонн будуть отримувати електричну енергію. В даний час більшість пасажирських суден і поромів у Сіньцзяні та Ухані будуть чисто електрифікованими. У майбутньому в багатьох мальовничих місцях водної системи, таких як центральний регіон та дельта річки Янцзи, буде більше чистого електромобіля. Експлуатація електричного судна.

Протягом наступних 7 років загальна кількість цивільних кораблів на рік зменшиться в середньому на 4,9%, а середня вага нетто на одиницю тоннажу судна становить 0,178 млн. Тонн на корабель. Загальний тоннаж кораблів «Нейху» становитиме 92% від загального тоннажу цивільних теплоходів.

У 2019, 2022 та 2025 рр. Коефіцієнт проникнення літієвої батареї для електричних кораблів розраховується виходячи зі швидкості електрифікації 0,035%, 0,55% та 18,5%. До 2025 року ринок літієвих акумуляторів для електричних суден досягне 35,41 ГВт-год.

Загальний розвиток ринку електричних суден представляє два етапи. Темпи зростання будуть повільними з 2018 по 2021 рік, а темпи зростання прискоряться з 2022 по 2025 рік. Якщо швидкість проникнення іонізації літієм на ринку літієвих акумуляторів для електричних суден досягне 50%, це призведе до масштабу ринку літієвих батарей більше 90 ГВт-год.

Подальша тенденція суднових літієвих акумуляторів в основному буде зосереджена на таких областях: 1) пороми та екскурсійні катери в прибережних містах вздовж річки; 2) внутрішні вантажні судна; 3) ринок портових буксирів; 4) Деякі великі та середні судна використовують літієві батареї замість свинцево-кислотних, тим самим сприяючи використанню літієвих батарей на кораблях 化 прискорення.