Причина, чому акумулятор електромобіля є звичайним, але недалеким

Майстер майстерні з ремонту електромобілів часто стикається з такою ситуацією: новий акумулятор електромобіля замовника приходить реагувати протягом декількох днів. Нова батарея далеко не їздить. Це проблема якості акумулятора, але коли ми використовуємо інструменти, щоб після тестування батареї було виявлено, що з батареєю нічого страшного немає. Зіткнувшись із такою ситуацією, я боюся, що нам складніше, адже в очах клієнтів електричний велосипед недалеко, це проблема якості акумулятора. То в чому причина, чому акумулятор електромобіля нормальний, але не далеко?

1. Чи кваліфікований зарядний пристрій

Сьогодні багато виробників, щоб зменшити витрати, весь автомобіль не оснащений зарядним пристроєм, коли він залишає завод, або інші зарядні пристрої неякісні. Друковані плати та внутрішні електронні компоненти неякісні та легко пошкоджуються. Напруга зарядки занадто висока або низька, а схема захисту зарядного пристрою недосконала. Такі зарядні пристрої неминуче вплинуть на час автономної роботи та продовження пробігу!

За звичайних обставин, доки зарядний пристрій можна заряджати після підключення до мережі, він буде вважатися нормальним, якщо він автоматично" змінює світло" після повного заряду. Однак, якщо якість зарядного пристрою є некваліфікованою або параметри налаштування зарядки змінюються після використання протягом певного періоду часу, це призведе до недозарядки або перезарядки. Тому, коли клієнти повідомляють про проблему з новим акумулятором, зарядний пристрій, що використовується, слід протестувати. Ось швидкий ремонт Xiaoxia, щоб нагадати усім вибрати оригінальний заводський зарядний пристрій, подбати про акумулятор, почати з зарядки!

2. Чи важлива якість контролера?

Деякі продавці використовують неякісні контролери, які не відповідають належним чином двигунам, що призводить до неточних параметрів та великих струмів при роботі електричних транспортних засобів. Контролер схильний до таких проблем, як велике споживання енергії, висока генерація тепла, збільшені втрати та компенсація параметрів низької напруги, що призводить до скорочення терміну служби батареї та навіть раннього скрапу.

3. Ваш двигун несправний?

Частиною двигунів на ринку електромобілів є відремонтовані двигуни, які мають велике споживання електроенергії, низьку швидкість заповнення гнізда, великий вміст вуглецю в магнітах і навіть іржаві магніти в деяких двигунах, що призводить до недостатньої потужності та втрати електроенергії. Інші корпуси двигуна виготовлені з алюмінію низької чистоти. Ці" хворобливі стани" призведе до нагрівання двигуна під час роботи, значно збільшить споживання енергії акумулятора, і" напруга" акумулятор! Дон' не використовуйте фірмовий двигун, не' не витрачайте дешево, використовуйте" дорогий" ;!

4. Ви проігнорували гальмо?

У процесі їзди, якщо ви вчасно не повернетеся в положення після того, як зіткнетесь із ситуацією гальмування, колеса працюватимуть разом із гальмами, витрачаючи тим самим силу! У деяких користувачів гальма занадто тугі, гальма не відскакують, і створюється опір коченню, яке витратить електроенергію. Крім того, багато користувачів мимоволі тягнуть ручне гальмо і біжать вперед, сильно витрачаючи електроенергію. Тож кожен повинен пам’ятати, що під час руху слід відпускати ручне гальмо!

5. Ви все ще недооцінюєте велике навантаження, що перевищує стандартну?

Хороші звички водіння також є запорукою далекого пробігу електричного автомобіля. Продовження пробігу електромобілів досягається без кількох людей. Тривале використання перевантаженої шестерні або перевантаженого водіння, компоненти транспортного засобу змушені працювати, коли вантаж навантажений, струм розряду великий, немає обмеження струму, акумулятор примусово розряджається, а тривалість пробігу значно зменшується .

6. Зверніть увагу на тиск у шинах?

GG quot; Puff" ... шина випадково пробита! Їзда з низьким тиском повітря подібна на підйом, який не тільки впливає на термін служби шин та безпеку їзди, але й споживає занадто багато енергії, коли тиск повітря занадто низький.

Тиск повітря в електромобілі, як правило, становить 310-380 кПа. Тиск повітря низький, а тертя велике, що неминуче споживатиме більше енергії і впливатиме на пробіг!

На ринку часто з’являється, що електричний автомобіль не працює далеко, але акумулятор нормальний. Насправді пробіг акумулятора пов'язаний із зарядним пристроєм, контролером, двигуном, розміром навантаження, тиском в шинах тощо!

Отже, коли електромобіль' далеко не працює, якщо акумулятор нормальний, ви можете знайти причину і знати, хто вкрав акумулятор?