Графен літієвий акумулятор технологія досягає ще один прорив

Є змії повідомляють, що графен літієвий акумулятор продукт під назвою "Kene King" був випущений в Пекіні. У доповіді говориться, що "посадка продукту відкрила вік графена в енергетичній сфері, і довів, що джерело вуглецю раковини графена Успіх двох основних навичок підготовки і графена покриті літієвою батареєю позитивних і негативних матеріалів повністю відкрили простір застосування графена в побутових електроніки літієвих батарей, літієвих батарей і літієвих батарей в області зберігання енергії".

Літієвий акумулятор графена – це нова концепція, яка неодноразово знімалася за допомогою засобів масової інформації. Вона вирушила один за одним на фондовому ринку, яка вплинула на нерви багатьох людей і інтереси багатьох компаній. Актуальні науково-технічні еліти в усьому світі обговорюються і вивчають застосування графена, а науково-технічні досягнення та запатентовані навички постійно представлені, особливо при використанні літієвих батарей. Є більш віртуальні, але менш реальні. Поки що жоден продукт не був проданий на ринку. . По крайней мере, до цих пір прорив вищезгаданих технологій графена продуктів дозволяє нам бачити на власні очі реальний продукт, в якому графен застосовується до літієвих батарей. Ми сподіваємося, що літієва батарея графена, яку ми бачимо, не є зразком для доведено результатів наукових досліджень, але високотехнологічний продукт, який може бути запущений незабаром, щоб шокувати світ.

З картини випущеного продукту видно, що новий продукт є енергетичним продуктом з об'ємом, еквівалентним загальному літієвому акумулятору (4800мАх). Є багато портативних продуктів енергетичного банку на ринку потужністю 4800 мАг. Бао повинен бути меншим. Як енерговиробироб може побачити перспективи його застосування в електричних автомобілях? Якщо виріб такий же, як загальний літій-акумуляторний продукт, використовуючи два батарейки 18650 потужністю 2400 мАг (поки що тільки це можна здогадатися), то його масове виробництво повинно бути дуже простим для завершення, і продукт не буде використовуватися на електричних автомобілях після монтажу. Яка велика проблема.

Як ми знаємо, для акумулятора 2400mAh 18650, його щільність об'єму може досягати більш ніж 500 ват-годин на літр, а щільність компонента може досягати більш ніж 180 ват-годин на кілограм, що схоже на Panasonic, що використовується в високотехнологічних електрокарних продуктах Тесли. У порівнянні з акумулятором 18650 потужністю 3100mAh, потужність трохи нижче, але інші три політики набагато перевищують його. У порівнянні з літієвим залізом фосфат батареї, що використовується в електричних автомобілях BYD, пристрій компонента щільність енергії вище. Звичайно, один акумулятор згрупований. Я не знаю, чи можу я дістатися до сьогодення. Чи може вартість цього іншого продукту живлення робити те ж саме, що і існуючий енерго банку, на момент лістингу не зрозуміло, а ціна також невідома. Якщо це не стандартний режим упаковки двох батарей 18650, як їх застосовувати до електричних автомобілів, політика акумулятора не ясна, і зараз про це говорити неможливо. Коротше кажучи, масове виробництво і лістинг батареї є ключовим чинником. Хороші речі можуть стояти випробування ринку і стати євангелією підприємств і споживачів.

За повідомленнями, в порівнянні зі звичайними батареями, літій-іонні батареї продукти можуть не тільки завершити швидке заряджання і розрядки протягом 15 хвилин за умови 5С, але і літієвий акумулятор графена можна експлуатувати при -30 ~ 80 °C, а термін служби циклу становить близько 3500 разів. Через на місці випробування прес-конференції час зарядки «Короля» становить 15 хвилин, що становить 1/24 загальної зарядної продукції. Три політики продуктів King En були дійсно важливою політикою, що електричні автомобілі, необхідні для боротьби з терміново в той час. Єдиний, хто буде перевірений на прес-конференції, був швидким заряджанням. Висока і низька температура навколишнього середовища заряду і розряду і життя циклу в 3500 разів не були доступні на місці події. Продемонстровано, ефект швидкого заряджання дійсно переконливий. Ви повинні знати, що зарядні пристрої 2A, що використовуються на мобільному телефоні мобільного електропостачання дуже жарко під час заряджання. Цей продукт живлення літієвого живлення 4800 мАг використовує 5С для заряджання. Коли він досягає більш ніж 20 амперів, принаймні я не бачив, наскільки жарко це. Строго кажучи, 15 хвилин зарядки досягає тільки 4С умов, 5С має бути 12 хвилин. 10C має досягати 6 хвилин. Для електромобілів, це вводить в оману, щоб продовжити 6-хвилинний повний заряд. Чому ви повинні порівняти час заправки з бензиновими автомобілями. Якщо настав час для поповнення після паркування, як ви думаєте, необхідно порівняти час заправки з бензиновими автомобілями? Звичайно, для таксі та автобусів час зарядки повинен бути якомога коротким. Клієнти будуть чекати вас стягувати плату за півгодини. Ніхто не готовий чекати. Це виняток.

У порівнянні з швидким заряджанням літієвих батарей для електромобілів, люди мають більш високе очікування, що графен може збільшити щільність потужності літієвих батарей. У 2015 році звіт про успішний розвиток графенової суперка батареї в Іспанії стверджував, що повний заряд за 8 хвилин може дозволити електромобілю подорожувати 1000 кілометрів з щільністю енергії до п'яти-шестисот ват-годин на кілограм. До цих пір справжнє обличчя продукту не було видно. Не кажучи вже про 8 хвилин, краще бігати 1000 кілометрів з повною потужністю більше часу! Китайці більш прагматичні. У 13-му п'ятирічному плані, щільність літієвих батарей, як очікується, буде більше 300 ват-годин на кілограм до 2020 року, а вартість батареї, як очікується, буде менше 0,6 юанів на ват-годину. Судячи з опублікованих даних відомих вітчизняних літієвих акумуляторних компаній, така політика може бути досягнута. Тепер ви можете побачити електричні автомобілі, які можуть подорожувати 400 кілометрів за один заряд, а потім ви можете побачити електричні автомобілі, які можуть подорожувати в 800 кілометрах за один заряд.

Тривалий термін служби літієвого акумулятора графена також приносить очікування щодо застосування енергії електричних автомобілів. Якщо він повністю заряджений протягом 30 хвилин, його термін служби циклу буде більше 3500 разів. Я дійсно сподіваюся, що він може бути використаний на електричних автомобілях якомога швидше, так що електричні автомобілі з функціями зберігання енергії можуть працювати по всій батьківщині, так що вартість використання електричних автомобілів стає все нижче і нижче, що робить електричні автомобілі більш поширеними, і робить паркування зарядки більш зручним в будь-який час і в будь-якому місці. Зручним, виготовлення мобільних електростанцій та функцій зберігання енергії стає стандартним обладнанням для електромобілів, що робить зарядки і зберігання електричних автомобілів і електричних мереж автономними, розумними та безпілотними методами для гармонійно самостійної обробки. Саме це з літієвої батареї графена З точки зору надвисокої функції життя циклу продукту, ми очікуємо побачити перспективи застосування.