Що таке акумулятор SOC?

Акумуляторна батарея SOC - це залишок заряду акумулятора. На традиційних транспортних засобах з паливом є датчики рівня пального, і ви можете швидко зрозуміти, скільки пального залишилось і як далеко ви можете пробігти. Для електромобіля водій повинен знати, скільки енергії залишилося в акумуляторній батареї. SOC акумуляторної батареї - параметр, який відображає відсоток поточної потужності акумуляторної батареї до загальної доступної ємності. Водій може зробити висновок про поточну витривалість акумулятора на основі загального пробігу в повністю зарядженому стані, а також є моделі, які безпосередньо відображають відстань витривалості.

Електричні транспортні засоби з неточними акумуляторними батареями оцінки SOC часто завдають певних проблем власникам автомобілів. Якщо рівень заряду акумулятора стрибає, коли я' m збираюся зупинитися, я поглянув на рівень заряду, і все ще залишається 50%. Після повернення, щоб запустити машину через деякий час, я виявив, що показник заряду батареї дорівнює 40%, і здавалося, що я не можу повернутися назад.

Раптом зникнення живлення, коли заряд батареї все ще 30%, прискорюється, раптово сигналізує про низький рівень заряду акумулятора і зупиняється. Точність акумуляторного блоку SOC завжди була предметом критики з боку користувачів електромобілів. На інтернет-форумах часто можна побачити, що власники електромобілів кажуть, що їх поставили посеред дороги. Для електричних транспортних засобів, що розроблялися протягом багатьох років, точна оцінка акумуляторного блоку SOC все ще не дуже хороша.

Інформування водія про залишок пробігу - це значення акумулятора SOC для водія. У той же час, процес управління та управління електромобілями та акумуляторними батареями також вимагає точних даних про акумуляторний блок SOC.

SOC акумуляторного блоку є важливим порогом для зарядки та розрядки, який регулює та захищає акумуляторний блок. Під час заряджання, якщо заряд акумуляторної батареї занадто низький, наприклад, менше 10%, струм зарядки не може бути повністю відкритий, але обмеження струму зарядки, доки не досягне нормального діапазону потужності, може бути звільнено. У фазі розряду, коли потужність вже низька, але все ще перевищує потужність відключення розряду, наприклад, до 20% SOC, вихідна потужність, як правило, обмежена, щоб запобігти сильному струму, щоб система торкнулася стоянки напруги, і, як очікується, він працюватиме найбільш енергозберігаючим способом і працюватиме на більші відстані.

Акумуляторна батарея SOC використовується як граничний поріг низького струму акумулятора. Чому мені потрібно встановити поточну обмежувальну стратегію, коли акумулятор низький? Коли потужність низька, напруга на клем акумулятора низька. Якщо раптово виникає великий струмовий розряд, поляризований внутрішній опір акумулятора швидко зростатиме, що призведе до збільшення внутрішнього опору. Потенціал акумулятора мінус внутрішній опір Зменшіть відповідно. Якщо струм досить великий, напруга на клем може бути знижена нижче напруги живлення зупинки. Якщо низька напруга триває довше, ніж час затримки, система управління акумулятором вважає, що напруга батареї занадто низька і не може продовжувати працювати і її потрібно вимкнути. Потім активно від'єднайте контактор основної ланцюга акумуляторної батареї. Сталася раптова відмова електроенергії. Звичайно, повноваження управління головним контактором ланцюга деяких моделей покладаються на контролер автомобіля. Як поріг стратегії управління транспортним засобом

Електричні транспортні засоби мають різноманітні електроприлади, кондиціонер, аудіосистему, допомогу в рульовому керуванні, допомогу при гальмуванні тощо. Коли SOC акумуляторної батареї падає до певного рівня, потужність електричних приладів потрібно сортувати. Наприклад, підсилювач гальма повинен живитись незалежно від кількості потужності, а кондиціонер повинен зупиняти живлення, коли потужність менше певної величини.